Constructie moale-rigidă pentru zgomotul compartimentului frontal-
Izolatorul frontal turnat PET combină un strat de susținere rigid cu un strat moale de-absorbție a sunetului. Cele două straturi sunt turnate într-o componentă acustică tri-dimensională care urmează suprafața frontală-tabla de perete-metal.
Stratul rigid conține o proporție mai mare de PET cu punct de topire scăzut--. După turnare, formează un profil stabil și oferă suport, poziționarea instalării, blocarea sunetului-aerului și controlul sunetului transmis-de joasă frecvență-.
Stratul moale conține o proporție mai mică de PET cu punct de topire -scăzut-. Acesta păstrează o structură poroasă tridimensională înaltă, care absoarbe zgomotul de frecvență medie- și înaltă-de la motor, motorul electric și drumul.
Împreună, straturile abordează atât zgomotul aeropurtat, cât și cel al structurii-care circulă dinspre compartimentul din față către cabina pasagerilor. Structura fibrei asigură, de asemenea, o parte din tamponarea termică necesară.
Rapoartele straturilor și selectarea ponderii{0}}bazei
În stratul suport rigid, conținutul de PET cu punct de topire -scăzut- este de 30%–50%, în timp ce PET-ul convențional reprezintă 50%–70%.
În stratul acustic moale, conținutul de PET cu punct de topire scăzut-- este de 15%–25%, în timp ce PET-ul convențional reprezintă 75%–85%.
Greutatea de bază recomandată a stratului structural rigid este de 800–1.500 g/m². Stratul acustic moale folosește 300–800 g/m².
Acolo unde este necesară o rigiditate locală mai mare, se poate adăuga un strat de armare rigid de 1.200–2.000 g/m².
Grosimea pâslă-brută este de 5–25 mm, în timp ce grosimea turnată este de 2–8 mm.
Grosimea și compresia locală a fiecărui strat pot fi ajustate în jurul curburii-pereților etanși frontali, a căilor de cablare, a spațiului liber-coloanei de direcție, a conductelor-de aer condiționat și a surselor de căldură locale.
Acest lucru împiedică piesa completă să folosească aceeași densitate în zone cu cerințe acustice și de asamblare diferite.
NRC, performanță termică și date de turnare
NRC combinat este 0,60–0,90. Stratul acustic moale poate atinge un NRC de până la 0,90, în timp ce stratul structural rigid oferă aproximativ 0,40–0,60.
Conductivitatea termică variază de la 0,035 la 0,050 W/(m·K), iar structura aleatoare a fibrei tridimensionale are o porozitate de 85%–95%.
Materialul este preîncălzit la 180-220 de grade timp de 60-180 de secunde. Apoi este transferat într-o matriță rece la 40–60 de grade și format sub presiune de 5–8 MPa.
Timpul de menținere este de 30-180 de secunde. Matrița poate crea cavități adânci, suprafețe înălțate și încastrate, secțiuni comprimate local și spațiu liber pentru cablaje sau țevi.
Clipurile sau inserțiile metalice pot fi, de asemenea, poziționate în matriță și integrate în timpul formării.
Izolatorul pentru pereți etanși frontal turnat PET poate fi utilizat pentru componentele firewall interne sau externe ale vehiculelor cu combustibil, plăcuțe termice-compartimentului motorului, capacele de sunet-motoarelor electrice și piese NVH-pereților etanși din față pentru vehiculele cu energie noi-.
Coordonare proiect vehicul
Jiangsu Haokai coordonează proiecte NVH pentru automobile prin funcțiile sale de cercetare și dezvoltare, producție, calitate și management-proiect.
Echipa poate urmări frecvențele țintă, datele din tablă-metal, cerințele de asamblare, propunerile de materiale, dezvoltarea matriței, producția de mostre, validarea testelor și pregătirea producției de volum-.
Compania are capacități de-producție continuă de fibre PET, turnare cu abur, tăiere de precizie și coordonare-inspecției. De asemenea, poate coordona testarea-terților, optimizarea dimensională și ajustările procesului.
Piesele personalizate pot fi dezvoltate din desene tehnice sau prototipuri fizice. Dezvoltarea probei durează în mod normal 10-15 zile.
Fotografiile sau videoclipurile pot fi furnizate în timpul producției în volum. Produsele sunt inspectate 100% înainte de ambalare, iar inspecția de la terți-este acceptată.
Personalul dedicat poate continua să urmărească feedbackul de calitate, problemele de producție și actualizările materiale sau dimensionale în timpul modificărilor ulterioare-modelului vehiculului.
Specificațiile produsului
|
Parametru |
Caietul de sarcini |
|
Strat structural rigid |
800–1,500 g/m² |
|
Strat acustic moale |
300–800 g/m² |
|
Grosime turnată |
2–8 mm |
|
NRC combinat |
0.60–0.90 |
|
Presiune de turnare |
5-8 MPa |
Tag-uri populare: Izolator de perete frontal turnat pentru animale de companie, China izolator de perete frontal turnat pentru animale de companie, producători, furnizori, fabrică, Scut auto pentru caroserie din PET, Panou izolator frontal PET pentru bord, componente structurale turnate în PET, Scut inferior turnat din PET, Căptușeală pentru aripioare de roată turnată din PET, Căptușeală pentru roată turnată din PET